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輪挖動力配套率高達(dá)70%,玉柴是怎么征服主機(jī)廠和用戶的?

時(shí)間:2021-01-26 09:30:52 點(diǎn)擊:

輪挖動力配套率高達(dá)70%,玉柴是怎么征服主機(jī)廠和用戶的?

  “2016年,我們開始試用玉柴發(fā)動機(jī),當(dāng)時(shí)只是輪挖的一個(gè)選配項(xiàng),供用戶選擇。2020年順應(yīng)市場變化和客戶的需求,全部切換成玉柴發(fā)動機(jī)。”問及原因“玉柴發(fā)動機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定、油耗低、售后服務(wù)更好,噪音更低……”

   據(jù)不完全數(shù)據(jù)顯示,玉柴發(fā)動機(jī)在輪挖動力配套率高達(dá)70%,大家是不是好奇,玉柴是靠什么征服市場的,今天跟小編一起去廣西市場一探究竟吧!

   原木生產(chǎn)是廣西百色主要產(chǎn)業(yè)之一,靠山吃山,以裝木頭為例,輪挖的裝車效率很高,一個(gè)臺班10個(gè)小時(shí)可以裝11車左右,油耗在250~280元,由此可見非常省油了,收入很可觀。

   另外,廣西還是中國的甘蔗主產(chǎn)區(qū),每年甘蔗產(chǎn)量達(dá)到了7000萬噸,占全國總產(chǎn)量6成左右,輪挖一周至少有5-6天是在高山的工況下作業(yè),不僅對車況要求高,更對發(fā)動機(jī)也是一種挑戰(zhàn),然而玉柴發(fā)動機(jī)對這種劣質(zhì)工況適應(yīng)的游刃有余。

   輪挖買來是干活的,主要是取代人工的。一些工程方把輪挖當(dāng)成無所不能的機(jī)器,挖溝開路、安電線桿、裝車打破碎,至于廢品站裝車、林木場裝車、更是家常便飯,用過玉柴機(jī)器的機(jī)手都在連連稱贊,如果您還有什么對玉柴發(fā)動機(jī)更好的見解,歡迎在評論區(qū)留言。

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