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輪挖動(dòng)力配套率高達(dá)70%，玉柴是怎么征服主機(jī)廠和用戶的？

  “2016年，我們開始試用玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)只是輪挖的一個(gè)選配項(xiàng)，供用戶選擇。2020年順應(yīng)市場(chǎng)變化和客戶的需求，全部切換成玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)。”問及原因“玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定、油耗低、售后服務(wù)更好，噪音更低……”

   據(jù)不完全數(shù)據(jù)顯示，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)在輪挖動(dòng)力配套率高達(dá)70%，大家是不是好奇，玉柴是靠什么征服市場(chǎng)的，今天跟小編一起去廣西市場(chǎng)一探究竟吧！

   原木生產(chǎn)是廣西百色主要產(chǎn)業(yè)之一，靠山吃山，以裝木頭為例，輪挖的裝車效率很高，一個(gè)臺(tái)班10個(gè)小時(shí)可以裝11車左右，油耗在250～280元，由此可見非常省油了，收入很可觀。

   另外，廣西還是中國(guó)的甘蔗主產(chǎn)區(qū)，每年甘蔗產(chǎn)量達(dá)到了7000萬噸，占全國(guó)總產(chǎn)量6成左右，輪挖一周至少有5-6天是在高山的工況下作業(yè)，不僅對(duì)車況要求高，更對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一種挑戰(zhàn)，然而玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)這種劣質(zhì)工況適應(yīng)的游刃有余。

   輪挖買來是干活的，主要是取代人工的。一些工程方把輪挖當(dāng)成無所不能的機(jī)器，挖溝開路、安電線桿、裝車打破碎，至于廢品站裝車、林木場(chǎng)裝車、更是家常便飯，用過玉柴機(jī)器的機(jī)手都在連連稱贊，如果您還有什么對(duì)玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)更好的見解，歡迎在評(píng)論區(qū)留言。